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        中國汽車工業(yè)協(xié)會:1-5月國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷均突破200萬輛

        時間:2022-06-15資訊分類:行業(yè)資訊瀏覽量:1498分享按鈕

        6月10日,中國汽車工業(yè)協(xié)會舉辦例行發(fā)布會,通報了5月份的汽車產(chǎn)銷情況??傮w來看,隨著國內(nèi)多點暴發(fā)的疫情得到有效控制,5月的經(jīng)濟(jì)景氣水平相較上月有一定的改善。特別是中央和地方出臺了一系列促消費、穩(wěn)增長的政策措施,明顯拉動了車消費。此外,汽車行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)節(jié)奏顯著加快,汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈逐步暢通。受以上利好因素影響,5月汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)明顯恢復(fù)性增長。從細(xì)分車型看,乘用車產(chǎn)量已高于同期水平,銷量略低于同期水平,恢復(fù)情況良好,顯示消費在回升;商用車市場恢復(fù)程度明顯不足,產(chǎn)銷同比依然呈明顯下降。值得一提的是,新能源汽車表現(xiàn)依然出色,本月新能源汽車產(chǎn)銷均超過40萬輛。另外,本月出口表現(xiàn)也較為突出,出口量創(chuàng)年內(nèi)新高。

        根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,5月產(chǎn)銷量分別為192.6萬輛和186.2萬輛,環(huán)比分別增長59.7%和57.6%,同比分別下降5.7%和12.6%。1-5月,汽車產(chǎn)銷分別完成961.8萬輛和955.5萬輛,同比分別下降9.6%和12.2%。

        在乘用車領(lǐng)域,5月產(chǎn)銷量分別為170.1萬輛和162.3萬輛,環(huán)比分別增長70.8%和68.2%,產(chǎn)量同比增長5.2%,銷量同比下降1.4%。分車型看,轎車、SUV產(chǎn)量同比增長,MPV、交叉型乘用車產(chǎn)量同比下降;除轎車以外,其他車型銷量均同比下降。

        1-5月總量來看,乘用車產(chǎn)銷分別為819.6萬輛和813.3萬輛,同比分別下降1.1%和3.6%。

        近3年乘用車銷量變化


        從國別車系來看,5月中國品牌乘用車共銷售79.9萬輛,同比增長17.5%。在市場占有率上,5月銷量占乘用車銷量49.2%,上升7.9%。

        1-5月總量來看,中國品牌乘用車銷量為389.7萬輛,同比增11.3%。在市場占有率上,1-5月銷量占乘用車總銷量47.9%,相比上年同期上升6.4%。

        在商用車領(lǐng)域,5月產(chǎn)銷分別為22.5萬輛和23.9萬輛,環(huán)比分別增長7.2%和10.4%,同比分別下降47.0%和50.5%。

        1-5月,商用車產(chǎn)銷分別為142.2萬輛和142.1萬輛,同比下降39.4%和41.9%。分車型看,客車、貨車產(chǎn)銷繼續(xù)呈現(xiàn)下降趨勢。

        5月,新能源汽車領(lǐng)域,產(chǎn)銷分別完成46.6萬輛和44.7萬輛,同比均增長1.1倍。從細(xì)分能源類型來看,純電動汽車產(chǎn)銷分別完成36.4萬輛和34.7萬輛,插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成10.2萬輛和10萬輛,燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成243輛和103輛。


        今年1-5月,新能源汽車產(chǎn)銷207.1萬輛和200.3萬輛,同比均增長1.1倍,已經(jīng)雙雙超過200萬輛,全年有望超過500萬輛。在新能源汽車主要品種中,純電動汽車產(chǎn)銷分別完成164.2萬輛和158.6萬輛,同比均增長1倍;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成42.7萬輛和41.6萬輛,同比分別增長1.9倍和1.7倍;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成0.1萬輛和0.9萬輛,同比分別增長5.8倍和3.5倍。


        在出口方面,5月汽車出口24.5萬輛,環(huán)比增長73%,同比增長62.3%。今年1-5月,汽車企業(yè)出口96.9萬輛,同比增長44.7%。分車型看,乘用車出口74.7萬輛,同比增長46%;商用車出口22.2萬輛,同比增長40.4%。

        重點企業(yè)集團(tuán)市場集中度持平于同期。1-5月,汽車銷量排名前十位的企業(yè)(集團(tuán))共銷售819萬輛,占汽車銷售總量的85.7%,低于上年同期0.1%。

        發(fā)布會上,中汽協(xié)認(rèn)為,我國汽車產(chǎn)業(yè)總體面臨的壓力較大,進(jìn)入3月中旬以后,國內(nèi)疫情呈快速多發(fā)態(tài)勢,經(jīng)濟(jì)循環(huán)暢通遇到明顯制約,市場主體困難顯著增加,新的下行壓力進(jìn)一步加大。汽車產(chǎn)業(yè)面臨著需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力,穩(wěn)增長的任務(wù)十分艱巨。

        對于汽車行業(yè)未來發(fā)展態(tài)勢研判,中汽協(xié)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為,國內(nèi)疫情反彈得到有力處置,各項政策靠前發(fā)力、政策效應(yīng)逐步釋放,相信正常的經(jīng)濟(jì)秩序?qū)⒖焖倩謴?fù),經(jīng)濟(jì)運行會很快回歸正常軌道。行業(yè)內(nèi)企業(yè)正在全力搶抓二季度最后一個月重要窗口期,在穩(wěn)定二季度產(chǎn)銷形勢的同時,力保全年預(yù)期。特別是到6月份之后,隨著購置稅減半等政策的密集出臺,6月產(chǎn)銷的形勢將會繼續(xù)好轉(zhuǎn)。

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